Ônibus em tempo real, com dados abertos
Aplicativos podem informar a chegada dos ônibus com dados oficiais, enquanto passageiros e pesquisadores acompanham atrasos e regularidade.
O problema
O Grande Recife já exige que operadoras disponibilizem ao CTM o sinal de GPS da frota em tempo real.
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O que ainda não foi localizado é uma obrigação de transformar esse dado operacional em feed público, aberto e reutilizável pelo passageiro, por aplicativos e por pesquisadores.
O que Eduardo propõe
Publicar, a partir do sinal que o CTM já recebe, localização da frota, horários e rotas em formato aberto, com padrão técnico como GTFS/GTFS-RT ou equivalente definido pelo Executivo.
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Manter também séries históricas de viagens, regularidade e passageiros para download, com metodologia e periodicidade.
O que muda na prática
A abertura utiliza o sinal de localização já recebido pelo gestor do sistema.
Como um deputado pode cobrar isso
Requisitar o que o gestor recebe e o que já disponibiliza; propor regras de abertura e correção das lacunas.
G % da frota no feed público em tempo real e disponibilidade do serviço.
Os dados por trás da proposta+
A Resolução CSTM nº 003/2026 determina que empresas operadoras mantenham o sinal de GPS da frota em tempo real disponível ao órgão gestor e integrado à infraestrutura tecnológica do Consórcio. O GTFS estático também já é publicado. A lacuna, portanto, não é captar a localização dos ônibus, mas abrir um padrão oficial de tempo real e preservar séries históricas de regularidade, viagens e passageiros.
O que a evidência mostra+
Brakewood, Barbeau & Watkins (Transportation Research Part A, 2014), em experimento com usuários de ônibus, mostram que informação em tempo real reduz tempo de espera percebido e ansiedade. A evidência sustenta dados operacionais abertos e informação ao passageiro.
Viabilidade e custo+
Reutilizar a infraestrutura de GPS e integração; custear operação, qualidade e documentação. Evitar exclusividade tecnológica e duplicação de sistemas.
Fontes do eixo Mobilidade Urbana+
omTom Traffic Index (2025-2026) — congestionamento de Recife. PPI.gov.br; Diário de Pernambuco — concessão e estadualização do Metrô do Recife (2025-2026). TCE-MG — acompanhamento da concessão do Metrô da RMBH, Processo nº 1.177.651, e determinação de correções de transparência (2025). ALMG — requerimentos e respostas sobre fluxo financeiro, desembolsos e passageiros do contrato do Metrô-BH (2024-2025). gov.br/secom — Estudo Nacional de Mobilidade Urbana / BNDES para a Região Metropolitana do Recife (2026). Grande Recife Consórcio de Transporte / CSTM — Carta Anual de Políticas Públicas e Governança Corporativa 2024 (integração temporal nos 26 terminais), página de Integração Temporal, GTFS, Resolução CSTM nº 003/2026 (GPS em tempo real para o CTM), indicadores de cumprimento de frota/viagens e retomada de indicadores de qualidade contratuais com efeitos financeiros possíveis a partir de 2026. Godachevich & Tirachini (Research in Transportation Economics, 2021) — escolha de indicadores de regularidade e avaliação de operadores. ACESSO DIRETO A PUBLICAÇÕES E NORMAS Hart, Shleifer & Vishny (1997). The Proper Scope of Government. Quarterly Journal of Economics, 112(4), 1127–1161. Fundamentação teórica. DOI: 10.1162/003355300555448. Grande Recife. Integração Temporal: regras, cartão VEM e matriz de integração. Página oficial do serviço. Voltar ao eixo