Faixas exclusivas: expandir e fazer respeitar os corredores estaduais
Ônibus ganham velocidade e previsibilidade quando a faixa exclusiva existe, é fiscalizada e tem desenho que evita invasões.
O problema
O congestionamento prejudica especialmente quem depende do ônibus. Na PE-015, a requalificação iniciada em 2022 exige acompanhamento por trecho, incluindo a faixa exclusiva e a conexão Abreu e Lima–Igarassu.
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É preciso conferir o que foi concluído, as pendências, o funcionamento das faixas e a fiscalização, sem tratar anúncio de obra como entrega.
O que Eduardo propõe
Publicar cronograma e prazo de conclusão da PE-015, com foco no trecho Abreu e Lima-Igarassu, e avaliar novas faixas exclusivas nos corredores estaduais em que demanda e benefício justificarem.
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Nos trechos já implantados, garantir fiscalização e desenho físico que reduzam invasões.
O que muda na prática
Para quem usa transporte coletivo todos os dias, isso significa menos tempo perdido no congestionamento.
Como um deputado pode cobrar isso
Requisitar situação contratual e operacional dos trechos, identificar gargalos e indicar correções.
R Velocidade/tempo de viagem dos ônibus nos corredores com faixa exclusiva.
Os dados por trás da proposta+
Para o Recife, o TomTom Traffic Index 2025 informa nível de congestionamento de 64,7% e 130 horas anuais perdidas no horário de pico. Na PE-015, valores anunciados em momentos distintos não demonstram, sozinhos, aditivo, sobrepreço ou atraso: é necessário conciliar escopo, contrato, medições e prazo. O diagnóstico dos corredores estaduais deve publicar trecho atendido, velocidade do ônibus, invasões e condição operacional antes e depois da intervenção. Estimativas de economia de tempo de outra cidade não são metas automáticas para Pernambuco.
O que a evidência mostra+
Anderson (American Economic Review, 2014) mostra que transporte coletivo produz benefícios externos relevantes ao reduzir congestionamento quando substitui viagens de carro. A evidência sustenta prioridade viária ao ônibus nos corredores em que a demanda e o benefício social justificarem.
Viabilidade e custo+
Incluir fiscalização, sinalização, manutenção e adaptações de acessibilidade. Intervenções leves também precisam de projeto e orçamento, sem obrigar grandes obras onde não são necessárias.
Fontes do eixo Mobilidade Urbana+
omTom Traffic Index (2025-2026) — congestionamento de Recife. PPI.gov.br; Diário de Pernambuco — concessão e estadualização do Metrô do Recife (2025-2026). TCE-MG — acompanhamento da concessão do Metrô da RMBH, Processo nº 1.177.651, e determinação de correções de transparência (2025). ALMG — requerimentos e respostas sobre fluxo financeiro, desembolsos e passageiros do contrato do Metrô-BH (2024-2025). gov.br/secom — Estudo Nacional de Mobilidade Urbana / BNDES para a Região Metropolitana do Recife (2026). Grande Recife Consórcio de Transporte / CSTM — Carta Anual de Políticas Públicas e Governança Corporativa 2024 (integração temporal nos 26 terminais), página de Integração Temporal, GTFS, Resolução CSTM nº 003/2026 (GPS em tempo real para o CTM), indicadores de cumprimento de frota/viagens e retomada de indicadores de qualidade contratuais com efeitos financeiros possíveis a partir de 2026. Godachevich & Tirachini (Research in Transportation Economics, 2021) — escolha de indicadores de regularidade e avaliação de operadores. ACESSO DIRETO A PUBLICAÇÕES E NORMAS Hart, Shleifer & Vishny (1997). The Proper Scope of Government. Quarterly Journal of Economics, 112(4), 1127–1161. Fundamentação teórica. DOI: 10.1162/003355300555448. Grande Recife. Integração Temporal: regras, cartão VEM e matriz de integração. Página oficial do serviço. Voltar ao eixo